日商奧村機械製作株式會社
本工程負責捷運防水隔艙系統之細部設計、設備製造、現地安裝、系統運轉及整體專案管理。我們協助捷運局於行控中心（OCC）及旅客詢問處（PAO）建置閘門遠端遙控系統，實現對各站防水隔艙啟閉狀態的即時監控，強化自動化監控與應變效能。系統並設計與捷運列車連線之安全機制，僅當列車行駛至安全位置後，閘門才會執行動作，確保列車運行安全。 關鍵數據 ・適用路網：中和新蘆線、松山新店線、板南線、機場線、環狀線、高雄捷運橘線 ・閘門數量：34樘 ・閘門型式：擺動式、垂直升降式、橫移式
2001年納莉颱風重創台北捷運，多條路線遭洪水侵入而嚴重受損，停駛數月才恢復正常營運，暴露出捷運系統地下路網在極端天災下的防洪弱點。風災過後，南寧工程協助捷運公司進行技術研討，針對隧道結構在斷層帶、過河段等可能湧水處的防洪對策進行反覆評估與驗證，最終參考潛水艇隔艙概念，共同研議發展出全斷面式防水隔艙閘門系統的解決方案。 由於捷運路網大部分軌道及車站建於地下，若隧道結構因颱風、暴雨或地震等天災受損而滲漏洪水，不僅影響列車運行，更可能透過路網交會站蔓延至沿線各車站，造成重大災害。透過與捷運公司的研討成果，防水隔艙閘門於斷層帶、過河段等關鍵區段設置，一旦發生淹水意外，即可將洪水侵入範圍侷限於局部區域，大幅降低災害衝擊，守護隧道結構、車站設備及乘客安全。我們負責的防水隔艙閘門系統，即為捷運防洪體系中最後一道防線，成功執行後也奠定南寧工程在捷運系統防護領域的專業地位。
協助支援捷運公司於每年汛期前執行防洪演練測試，確保每一樘防水隔艙閘門均能於緊急狀況下正常啟閉。閘門與行控中心遠端遙控系統連動，一旦啟動，深邃的地下隧道即刻被阻隔為獨立區間，將洪水侵入範圍控制在最小範圍內，是捷運防洪體系中不可或缺的最後一道防線。
